Aktualności

Ważny wkład w modernizację przemysłu w Europie wniesiono w Koksowni Przyjaźń, należącej do JSW KOKS SA, gdzie uruchomienie nowo wybudowanej Baterii Koksowniczej nr 4 oznacza rozpoczęcie działalności jednego z najbardziej zaawansowanych technologicznie obiektów tego typu na kontynencie.

Nowa bateria zastępuje przestarzałą jednostkę, zapewniając ciągłość produkcji, unowocześniając technologię, poprawiając efektywność energetyczną i zasobową oraz podnosząc standardy środowiskowe.

ILF Polska pełni dla tej inwestycji funkcję Inżyniera Kontraktu.

Transformacja przemysłowa w kontekście europejskim
Sektor stalowy pozostaje filarem jednolitego rynku UE — kluczowym dla infrastruktury transportowej, energii odnawialnej i produkcji przemysłowej. Jako jedna z najbardziej emisyjnych branż, jego transformacja ma kluczowe znaczenie dla budowy bardziej zrównoważonej i odpornej gospodarki europejskiej.

Ten projekt pokazuje, jak innowacje technologiczne mogą się do tego przyczynić: poprzez wymianę przestarzałych instalacji, zwiększenie efektywności energetycznej i zasobowej oraz redukcję emisji jednostkowych — przy jednoczesnym zachowaniu wartości przemysłowej w Europie.

Co wyróżnia ten projekt?
➡️ Zdolność produkcyjna: 611 000 ton koksu wielkopiecowego rocznie
➡️ Technologia: piece koksownicze z ubijanym wsadem i jedyny w Polsce system suchego gaszenia koksu
➡️ Standardy środowiskowe: zgodność z unijnymi BAT (Najlepsze Dostępne Techniki)
➡️ Cyfryzacja: nowoczesne systemy automatyzacji i monitoringu dla zwiększenia bezpieczeństwa i efektywności
➡️ Efektywność zasobowa: zmniejszone zużycie energii pierwotnej i emisji zanieczyszczeń dzięki optymalizacji projektu

„Ten projekt wyznacza nowe standardy w technologii przemysłowej i ochronie środowiska. Jestem niezwykle dumna z wkładu naszego zespołu przy realizacji tej inwestycji.”
— Joanna Madey, Kierownik Projektu, Dyrektor Działu Katowice w ILF Polska

Gratulacje dla wszystkich zaangażowanych stron!

W ramach budowy gazociągu Gardeja-Kolnik będącego ważnym elementem Programu FSRU zrealizowano rekordowy przewiert pod rzeką Wisłą.
Przekroczenie o długości 1000 metrów i średnicy 1000 mm wykonano z wykorzystaniem technologii DirectPipe, minimalizując ingerencję w środowisko naturalne.
Był to najdłuższy przewiert na tej inwestycji i drugi co do długości na całej 250-kilometrowej trasie gazociągów od Gdańska do Gustorzyna.

30 maja 2025 roku w miejscowości Pastwa (gmina Kwidzyn) odbyła się wizyta studyjna. Uczestnicy mogli zobaczyć maszynę Pipe Thruster oraz system precyzyjnego sterowania przewiertem.

Program FSRU to strategiczny projekt realizowany przez GAZ-SYSTEM.

ILF Polska opracował dokumentację projektową oraz prowadzi nadzór autorski nad budową gazociągów lądowych w ramach programu.

ILF Polska opracowuje na zlecenie GAZ-SYSTEM studium wykonalności dla Pomorskiego Klastra Zielonego Wodoru.

Przeanalizowana zostanie możliwość budowy sieci wodorowej służącej do transportu zielonego wodoru pochodzącego z odnawialnych źródeł energii, w tym nowo projektowanych farm wiatrowych i fotowoltaicznych zlokalizowanych w województwie zachodniopomorskim do odbiorców końcowych w Polsce i w Niemczech.

Z uwagi na działalność przemysłową we wspomnianym rejonie, planowana infrastruktura wodorowa będzie znaczącym elementem wykorzystywanym w celu dekarbonizacji.

28 listopada 2024 r. uczestniczyliśmy w wydarzeniu organizowanym przez Studenckie Koło Naukowe Inżynierii Ruchu Drogowego na Wydziale Transportu Politechniki Warszawskiej.

Nasi eksperci, Marta Lebiedowicz-Cuch, Karol Gumiński oraz Michał Mirosław, przedstawili koncepcje rozwoju sieci metra w Warszawie oraz podzielili się swoimi doświadczeniami i wyzwaniami związanymi z budową metra podczas prezentacji:
· Studium rozwoju systemu metra w Warszawie – docelowa sieć metra
· Studium rozwoju systemu metra w Warszawie – koncepcja stacji metra
· Doświadczenia i wyzwania wynikające z budowy sieci metra w Warszawie

W piątek, 22 listopada, uczestniczyliśmy w Studenckich Dniach Elektroenergetyki. Nasz zespół był gotowy, by podzielić się wiedzą, doświadczeniem i pasją do inżynierii z młodymi, ambitnymi talentami.

Dziękujemy wszystkim studentkom i studentom, którzy odwiedzili nasze stoisko i podzielili się z nami swoją energią! Jesteśmy dumni, że możemy wspierać rozwój przyszłych inżynierów branży elektroenergetycznej.

Jeśli nie udało Wam się spotkać nas na targach – zapraszamy do kontaktu i śledzenia naszych aktualnych ofert pracy!

Podczas III Kongresu Geoinżynieria i Budownictwo Podziemne w Rzeszowie, Paweł Sysik- Kierownik Zespołu Geoinżynierii i Konstrukcji Budowlanych, podzielił się cennymi doświadczeniami z projektowania i realizacji stacji oraz tuneli II linii metra w Warszawie. Przedstawił między innymi stosowane metody prognozowania wpływu budowy oraz odwodnienia głębokich wykopów na istniejącą infrastrukturę.

Te doświadczenia znajdą zastosowanie w nadchodzących inwestycjach III i IV linii metra w Warszawie oraz wielu innych projektach planowanych w Polsce.

W zeszłym tygodniu menedżerowie z ponad 45 biur ILF z całego świata spotkali się w Innsbrucku w Austrii na dorocznej konferencji (Leadership Conference). Głównym tematem konferencji była rola inżynierów związana z wyzwaniami klimatycznymi. Konferencja rozpoczęła się od wykładu Prof. Thomasa Stockera, który przedstawił obecny stan klimatu oraz możliwe scenariusze na przyszłość.

W panelach dyskusyjnych dyrektorzy odpowiedzialni za obszary naszej działalności omawiali, jak ILF może przyczynić się do bardziej zrównoważonej przyszłości, a uczestnicy debatowali o szansach biznesowych i krokach niezbędnych do osiągnięcia celu ILF – zerowa emisja netto (net zero) do 2040 roku.

Konferencję zakończyła wspólna integracja – wyjście w góry i wycieczka rowerowa.

12 czerwca 2024 r. na Politechnice Warszawskiej odbyło się międzynarodowe seminarium – Wyzwania Nowoczesnego Tunelowania.

Marcin Przepiórka, Dyrektor Zarządzający ILF Polska, wystąpił z prelekcją dotyczącą projektowanej przez nas III linii metra w Warszawie. Mówił o tunelowaniu pod Wisłą, koordynacji z innymi kluczowymi inwestycjami w stolicy czy proekologicznych rozwiązaniach, które zostaną zaimplementowane.

W imieniu całego zespołu ILF Polska życzymy zdrowych, spokojnych i pełnych nadziei Świąt Wielkanocnych!

Dziś podpisaliśmy umowę na zaprojektowanie pierwszego odcinka M3 o długości 8,1 km. Odcinek zlokalizowany na warszawskiej Pradze obejmuje siedem stacji, w tym jedną już istniejącą (Stadion Narodowy – jako węzeł przesiadkowy) oraz sześć nowych: Dworzec Wschodni, Mińska, Rondo Wiatraczna, Ostrobramska, Jana Nowaka-Jeziorańskiego, Gocław. Powstanie też odgałęzienie prowadzące do Stacji Techniczno-Postojowej na Koziej Górce.

Do naszych zadań należy opracowanie raportu o oddziaływaniu na środowisko wraz z uzyskaniem decyzji, uzyskanie decyzji ustalającej lokalizację linii kolejowej, opracowanie projektów budowlanych wraz z niezbędnymi decyzjami administracyjnymi oraz pełnienie nadzoru autorskiego. Prace będą realizowane w konsorcjum z firmą Metroprojekt.

Metro to nowoczesny, bezpieczny, przyjazny dla środowiska środek transportu publicznego o dużej przepustowości, niezwykle ważny, zarówno dla mieszkańców stolicy, jak i dla podróżnych — w końcu Warszawa to ważny węzeł transportowy na mapie Europy. Nie możemy zapominać o „miastotwórczym” wpływie metra – tam, gdzie powstaje metro, tam obserwujemy rozwój miasta – mówi Marcin Przepiórka, Dyrektor Zarządzający ILF Consulting Engineers Polska.

Ruszyła kolejna edycja Klubu Młodego Inżyniera.

W tym roku klub tworzy aż 51 pracowników z wszystkich działów firmy (również np. administracyjnych – tytuł inżyniera nie jest wymagany, wystarczy chęć zgłębiania wiedzy technicznej).

Zarząd klubu już zaplanował szereg wydarzeń m.in. prezentacje i wyjścia techniczne, spotkania integracyjne czy wyjazd na international event (spotkanie wszystkich klubów działających w Grupie ILF). Pierwsze spotkanie już 22 lutego.

Klub Młodego Inżyniera działa w strukturach ILF Polska od 5 lat. Z tej okazji zaplanowane jest coś wyjątkowego.

A co się działo w 2023 roku?
🔹 wyjście techniczne na EC Żerań,
🔹 prezentacja techniczna dotycząca inwestycji petrochemicznej, w którą jesteśmy zaangażowani,
🔹 integracje (wyjście do escape roomu, ognisko, gra miejska zawierająca aspekty techniczne i wiedzę dotyczącą metra w Warszawie, impreza andrzejkowa),
🔹 international event w Hamburgu.

Wesołych Świat od całej załogi ILF Polska!

25 lat temu w październiku ILF Polska rozpoczął realizację pierwszego projektu – świadczyliśmy usługi doradztwa technicznego przy budowie tłoczni gazociągu jamalskiego.
Nasze biuro mieściło się wtedy w małym mieszkaniu przy ul. Hożej w Warszawie i pracowało w nim kilka osób. Byliśmy związani wyłącznie z obszarem ropy i gazu.
Dziś działamy w 4 obszarach biznesowych, zarówno na rynku krajowym, jak i na rynkach zagranicznych. W naszym portfolio mamy ponad 350 projektów, m.in. platformę morską Baltic Beta, metro w Warszawie, Elektrociepłownię Zabrze, gazociąg i tłocznie gazu Balticconnector, Polimery Police, gazociągi w Polsce (ponad 2 000 km) czy morskie farmy wiatrowe.
Jubileusz firmy świętowaliśmy podczas uroczystego bankietu. Było wiele wspomnień, ważnych jubileuszy pracowników i dużo dobrej zabawy!

Dziękujemy wszystkim pracownikom, którzy byli i są z nami w ciągu tych 25 lat.
Dziękujemy również naszym klientom za współpracę przy wspólnie realizowanych projektach.

Pod koniec września reprezentanci ILF Polska mieli okazję wystąpić z prelekcją z zakresu projektowania metra podczas największego w Polsce spotkania branży transportu szynowego – 15. Międzynarodowych Targów Kolejowych TRAKO.
Opowiadali o początkach metra w Warszawie, jego rozwoju oraz gdzie jesteśmy obecnie. Przedstawili projekty ILF dotyczące warszawskiego metra – od centralnego odcinka II linii przez odcinek wschodni-północny, aż po odcinek zachodni ze stacją STP. Skupili się na pokazaniu rozwoju technologii i procesów BIM (modelowania informacji o budynku) wraz z każdym kolejnym projektem.

Klub Młodego Inżyniera zorganizował grę miejską! Rozwiązywali trudne zagadki, pokonywali przeszkody i działali jako zespół, aby dotrzeć do mety.
W grze udział wzięło 15 osób podzielonych na 4 drużyny. Każda drużyna miała do rozwiązana 8 zagadek na trasie 15 km. Start z Poleczki Park na Ursynowie – meta Syrenka nad Wisłą.
Zwycięska drużyna pokonała trasę w 2 godziny i 19 minut. Kolejnej drużynie pokonanie trasy zajęło tylko 5 min dłużej!
To był dobry czas integracji z osobami z innych działów firmy, ale także okazja do pozwiedzania Warszawy.

Elektroenergetyczne linie napowietrzne są często spotykanym elementem krajobrazu. Atutem tej technologii jest niższy koszt inwestycyjny czy łatwość naprawy ewentualnych awarii. Coraz częściej odchodzi się od tego rozwiązania na rzecz linii kablowych podziemnych.  

Pomimo wielu zalet linii napowietrznych, ich obecność mocno ingeruje w estetykę krajobrazu. Tymczasem atrakcyjność terenu to obecnie jeden z istotniejszych czynników we współczesnej urbanistyce, mający wpływ na popyt na rynku nieruchomości i stanowiący poważny argument w dyskusji o przyszłości terenów miejskich i podmiejskich, a nawet obszarów niezurbanizowanych. Dominacja linii napowietrznych wynika głównie z wyższego kosztu instalacji podziemnych – do ich wybudowania konieczny jest wykop, przekop lub przewiert oraz zastosowanie kabli o odpowiedniej konstrukcji, która jest dużo bardziej złożona niż w przypadku linii napowietrznych. Obecnie podejście do infrastruktury zmienia się, a linii elektroenergetycznych prowadzonych pod powierzchnią przybywa.  

Sieci kablowe prowadzone pod ziemią są bezpieczniejsze: chronione przed niekorzystnymi, zmiennymi warunkami atmosferycznymi czy zwarciami. Ryzyko związane z porażeniem jest dużo mniejsze niż w przypadku linii napowietrznych. – tłumaczy Marcin Przepiórka Dyrektor Zarządzający w ILF Polska. Jak dodaje: – Linie podziemne to dobry pomysł także w inwestycjach, w których warunki techniczne uniemożliwiają zastosowanie tych napowietrznych. To na przykład miejsca, w których występują pyły czy gazy żrące, biegnące nad dużymi zbiornikami wodnymi czy obszary gęsto zabudowane.  

Mniejsze narażenie na niekorzystne warunki atmosferyczne pozwala także obniżyć ryzyko ewentualnych awarii – spowodowanych np. burzami, wichurami czy mrozami. Choć samo stworzenie podziemnej infrastruktury jest kosztowne, to rzadsza konieczność napraw pozwala docelowo równoważyć tę różnicę.  

Przebudowa linii napowietrznych na kablowe niesie za sobą jeszcze jedną zaletę. Warto od razu myśleć o przyszłych potrzebach i możliwościach infrastruktury, aby dostosowanie jej do zmieniających się okoliczności nie wiązało się ze stosunkowo wysokimi kosztami. Linia podziemna stwarza łatwiejsze warunki do rozbudowy w przypadku zwiększonego poboru energii.   

Rozwój technologii sprawia, że z czasem zarówno koszty budowy, jak i eksploatacji obu typów linii będą się równoważyć. W osiedlach mieszkaniowych coraz częściej będą spotykane linie podziemne, a takie podejście w nowoczesnej urbanistyce stanie się standardem.  

W lipcu oficjalnie uruchomiono dwie nowe stacje II linii metra – Ulrychów i Bemowo, dla których ILF Polska opracował m.in. projekty wykonawcze. Metro to jedna z bardziej oczekiwanych inwestycji w kraju.

Ten bezkolizyjny środek transportu zapewnia lepszą dostępność poszczególnych obszarów, zmniejsza zanieczyszczenie powietrza, redukuje natężenie ruchu oraz zwiększa atrakcyjność lokalizacji, w której występuje. Z projektowaniem wiąże się jednak wiele trudności.

Prace nad planowaniem II linii metra były skomplikowane przede wszystkim ze względu na trudne warunki geologiczno-inżynierskie i hydrologiczne. To silnie zurbanizowany teren, z bardzo ruchliwymi ulicami, zwartą tkanką miejską, a do tego oczywiście z Wisłą. Projektowanie trasy musiało uwzględniać wszystkie te czynniki. nie zapominając o najważniejszym, że metro ma przede wszystkim służyć ludziom jako środek transportu – przyznaje Marcin Przepiórka, członek zarządu ILF Polska.

Podczas projektowania metra konieczne jest dokładne rozpoznanie podłoża, czasami nawet na głębokości większej niż 50 metrów. Prace wykonawcze także są wymagające, chociażby ze względu na lokalizację placu budowy czy przekładanie instalacji podziemnych.

Mówiąc o metrze, zwłaszcza w kontekście nowych odcinków, zazwyczaj zwraca się uwagę na to, co widać: architekturę i wystrój wnętrza stacji. Tymczasem ogromna praca stoi za tym, co niewidoczne. To odpowiednie wytyczenie trasy, projekt koncepcyjny i wykonawczy, projektowanie odwodnienia, analiza stateczności dna wykopu, praca maszyny drążącej tunele czy nawet samo uzyskanie pozwolenia na budowę pod tak gęstą tkanką miejską. Podróżując na co dzień metrem widzimy tylko część tego skomplikowanego i nowoczesnego środka transportu jakim jest metro w Warszawie. Pasażerowie nie widzą ogromu instalacji elektrycznych, energetycznych, teleinformatycznych, sanitarnych z jakich składa się choćby najprostsza stacja. Dodajmy do tego skomplikowane wentylacje, systemy pożarowe, gaszenia gazem, podtrzymania zasilania czy prowadzenia pociągu to zrozumiemy, dlaczego metro projektuje i buduje się tyle czasu. Do tego dużo dzieje się na powierzchni, zapewniamy skomunikowanie stacji, drogi ewakuacyjne, dojazd służb serwisowych i ratunkowych, dbamy o zieleń. Metro musi być przede wszystkim bezpieczne, przyjazne dla mieszańców i środowiska oraz zachęcać na wszelkie sposoby do jak najczęstszego korzystania z komunikacji miejskiej – dodaje Marcin Przepiórka.

Inwestycja w metro, choć kosztowna i angażująca wielu specjalistów z wielu dziedzin, jest trwałym podniesieniem jakości życia mieszkańców. ILF Polska swoje pierwsze prace nad projektem metra rozpoczął w 2007 roku, a dziś możemy się pochwalić udziałem w projektowaniu 18 z 21 stacji II linii metra. Obecnie prowadzimy prace przedprojektowe dla III linii, a także opracowujemy studium rozwoju systemu metra w Warszawie.

15 czerwca 2022 roku PGNiG Termika S.A. oraz ILF Consulting Engineers Polska Sp. z o.o. podpisały umowę na opracowanie studium wykonalności budowy połączenia linią wysokiego napięcia nowej rozdzielni Elektrociepłowni Siekierki z linią w relacji Piaseczno-Mory. ILF Polska przygotuje kilka wariantów tej inwestycji oraz zarekomenduje rozwiązanie optymalne pod kątem aspektów planistycznych, technologicznych, społecznych i środowiskowych. 

Studium wykonalności będzie obejmować budowę nowej dwutorowej linii 220 kV z nowej rozdzielni 220 kV do wcinki w linię 220 kV relacji Piaseczno-Mory w rejonie Sokołowa obok Janek, a także budowę linii przyłączenia nowego bloku gazowo-parowego do tej rozdzielni. Rozpatrywane będą trzy warianty jej lokalizacji. 

ILF Polska opracuje dla każdego z wariantów podstawowe parametry linii, przedstawi rozwiązania techniczne, technologie ich wykonania (linie kablowe, napowietrzne lub rozwiązania mieszane) oraz proponowane warianty trasy: 

• – wariant wykorzystujący korytarze infrastrukturalne innych obiektów liniowych, 
• – wariant o najmniejszej ingerencji w zabudowę mieszkaniową, 
• – wariant o najmniejszej ingerencji w obszary przyrodnicze.
  

ILF Polska wskaże także wariant optymalny – rekomendowany i kompromisowy, uwzględniający w największym stopniu wszystkie aspekty inwestycji: technologiczne, kosztowe, społeczne i środowiskowe. 

W naszych pracach zawsze bierzemy pod uwagę wpływ na mieszkańców oraz przyrodę. To oczywiste. Zależy nam na minimalizacji ingerencji w zabudowę mieszkaniową oraz w cenne obszary przyrodnicze. Pod kątem kosztów i harmonogramu inwestycji będziemy zwracać uwagę na wykorzystanie już istniejących korytarzy infrastrukturalnych innych obiektów liniowych, a także rozważymy różne warianty technologiczne: linii napowietrznych, kablowych oraz opcji łączącej te dwie technologie w jedną całość – mówi Rafał Blankiewicz, Dyrektor Zarządzający ILF Polska.

W ostatnich latach nasila się niechęć skierowana przeciw budowaniu nowych linii napowietrznych wysokiego napięcia. Rosną społeczne oczekiwania, aby sieć elektroenergetyczna była rozbudowywana jako sieć kablowa. To rozwiązanie droższe, ale korzystniejsze pod kątem społecznym i środowiskowym.  

Studium zawierać będzie ocenę porównawczą wszystkich wariantów wraz z ich szczegółową analizą SWOT, w tym porównanie kosztów i uwarunkowań realizacji. Rekomendowana opcja wyważy kwestie rozwiązań technicznych, czasu realizacji, przedmiaru prac i nakładów inwestycyjnych, uwarunkowań społecznych, planistycznych i środowiskowych. Ponadto studium zawierać będzie analizę rozkładu pola elektromagnetycznego oraz hałasu w otoczeniu linii.  

Inwestycja PGNiG Termika, dla której ILF Polska wykona studium wykonalności, jest odpowiedzią na rosnące z roku na rok zapotrzebowanie energetyczne aglomeracji warszawskiej oraz centralnej Polski. Rozbudowa jest kluczowa dla utrzymania sprawnego systemu zasilania i podwyższenia stopnia bezpieczeństwa energetycznego, szczególnie w warunkach awarii. Ważne są także wymogi międzynarodowe i dostosowanie istniejących i planowanych linii do standardów obowiązujących w UE, ponieważ stanowią one część składową europejskiej infrastruktury przesyłowej. 

 PGNiG Termika S.A. jest wiodącym wytwórcą ciepła i energii elektrycznej z wysokosprawnej kogeneracji w Polsce, a objęta inwestycją Elektrociepłownia Siekierki jest największym tego typu zakładem w Unii Europejskiej. Nowa dwutorowa linia wysokiego napięcia będzie docelowo własnością PSE S.A. 

 Zakończenie wszystkich prac planowane jest przez ILF Polska na grudzień 2023 r. 

Rynek energetyki wiatrowej rośnie w siłę. To dobra okazja, aby zastanowić się nad tym źródłem nie tylko w kontekście opłacalności, lecz także szerzej – jego wpływu na kwestie uniezależnienia się od importu energii. Jak dziś rośnie rynek i jakie są jego perspektywy i wyzwania?

Jak wskazuje raport „Energia wiatrowa w Europie: statystyki z 2021 r. i prognozy na lata 2022-2026” opracowany przez europejskie stowarzyszenie WindEurope, tylko w 2021 roku zainstalowano w Polsce na lądzie farmy wiatrowe o mocy 660 MW. Onshore zaspokoił zatem 9% krajowego zapotrzebowania na prąd. Zainteresowanie odnawialnymi źródłami energii jest jednak wysokie nie tylko ze względu na postawione przez Komisję Europejską cele klimatyczne, lecz także – a może przede wszystkim – z uwagi na potrzebę przynajmniej częściowego uniezależnienia się energetycznie naszego kraju. Potrzebę tę drastycznie uwypukliła wojna w Ukrainie i europejskie sankcje nałożone na rosyjskiego agresora.

Zapotrzebowanie rośnie

Firmy doradcze i projektowe dostrzegają rosnące zainteresowanie usługami z zakresu przygotowania instalacji wiatrowych. O tym, czego poszukują obecnie, opowiada przedstawicielka ILF Consulting Engineers Polska – firmy, która pozyskała kontrakty z zakresu morskiej energetyki wiatrowej na kwotę ponad 20 milionów złotych.

Inwestorzy składają do nas różne zapytania: o doradztwo techniczne, formalne, prawne, środowiskowe, określenie parametrów technicznych, przygotowanie wsadu do wniosków o wydanie pozwolenia na wznoszenie lub wykorzystywanie sztucznych wysp, konstrukcji i urządzeń w polskich obszarach morskich, pozwolenia na układanie i utrzymywanie kabli lub rurociągów na obszarach morskich wód wewnętrznych i morza terytorialnego, pozyskiwanie pozwoleń i decyzji na etapie badań geologicznych, przygotowanie kontrwniosku o pozwolenie na lokalizację czy opracowanie projektu koncepcyjnego – mówi Beata Nepelska-Kula, Dyrektorka Zarządzająca ILF Consulting Engineers Polska. Liczba kierowanych do nas zapytań rośnie – w 2021 dostaliśmy 6-krotnie więcej zapytań o usługi dotyczące morskiej energetyki wiatrowej niż jeszcze 3 lata wcześniej. Pokazuje to, że transformacja energetyczna kraju nabiera tempa.

Nie ma energetyki wiatrowej bez systemów magazynowania

Holistyczne myślenie o systemie zarządzania tym ważnym dla Polski zasobem energetycznym jest kluczem do osiągnięcia celów postawionych w PEP 2040.

Energetyka wiatrowa rozwija się dynamicznie, ale w parze z tym musi iść rozbudowa systemu dystrybucji i magazynowania energii. Uczestniczyliśmy i aktualnie uczestniczymy w większości prowadzonych w Polsce projektów morskiej energetyki wiatrowej i widzimy, że rośnie świadomość roli OZE w dążeniu do większej niezależności energetycznej kraju – mówi Beata Nepelska-Kula, Dyrektorka Zarządzająca ILF Consulting Engineers Polska. Jak dodaje: Energetyka wiatrowa jest, co oczywiste, zależna od warunków pogodowych. Nieregularność produkcji energii ze źródeł odnawialnych jest jednym z największych współczesnych wyzwań naszej branży. Same wiatraki nie wystarczą: równolegle należy rozwijać infrastrukturę umożliwiającą dystrybucję i magazynowanie energii, a także rozwiązania, które pozwalają integrować większą liczbę źródeł w sieci elektroenergetycznej.

 Dobrze obrazuje to przykład fotowoltaiki. Zainteresowanie instalacjami fotowoltaicznymi jest duże, jednak powszechnie znanym problemem jest kwestia przyłączenia wielkoskalowego źródła do sieci. Aby tego uniknąć, niezbędne jest dostosowanie całej infrastruktury do faktycznych potrzeb związanych z realizacją inwestycji w nowe instalacje.

Potrzeba specjalistów

Rynek energetyki wiatrowej będzie rosnąć. Jak wskazuje Raport Polskiego Stowarzyszenia Energetyki Wiatrowej i Instytutu Jagiellońskiego (luty 2022), onshore ma zapewnić do 2030 roku nawet 51-97 tys. nowych miejsc pracy. Z kolei publikacja „Energia (od)nowa” opracowana przez ILF Consulting Engineers Polska zwraca uwagę na popyt na pracowników w zakresie offshore. Tu do 2030 roku ma powstać ok. 77 tys. nowych miejsc pracy.

Dostrzegają to także uczelnie wyższe, proponując wiele nowych, przyszłościowych kierunków. To bardzo istotne, bo braki kadrowe mogą być poważnym wyzwaniem dla rynku odnawialnych źródeł energii. Potrzeba zatem wykwalifikowanych specjalistów, funduszy na rozbudowę infrastruktury, holistycznego patrzenia na system, ale i stworzenia odpowiedniego miksu energetycznego.

ILF Consulting Engineers Polska opracowuje kompleksową dokumentację projektową dla ostatniego etapu budowy kolektora Wiślanego – od komory połączeniowej z kolektorem Bielańskim do Zakładu „Farysa”, wraz z przepompownią i niezbędną̨ infrastrukturą towarzyszącą̨ (etap III). Będzie to największy kolektor tranzytowo-retencyjny w stolicy, który dodatkowo ma przeciwdziałać negatywnym skutkom zmian klimatycznych. Generalnym wykonawcą inwestycji Miejskiego Przedsiębiorstwa Wodociągów i Kanalizacji w m. st. Warszawie S.A. jest Budimex S.A.  

 Nowa infrastruktura, poza transportem ścieków, będzie także czasowo magazynowała nadmiar wód opadowych, ograniczając ryzyko podtopień oraz zmniejszając uruchamianie się tzw. przelewów burzowych do Wisły. Inwestycja otrzymała uzgodnienia ZUD – Zespołu Uzgodnień Dokumentacji.  

 Do nowego kolektora zostaną włączone istniejące kolektory burzowe: Mostowa, Kościelna, Wenedów, Krasińskiego, Bielański oraz kolektory dosyłowe do Zakładu „Farysa” i przewód tłoczny z przepompowni „Powiśle”.  

 Objętość retencyjna kolektora wyniesie około 50 tys. m3 przy średnicach podstawowych mierzących – dla całego etapu – od 1,2 do 3,2 m. Cały kolektor będzie liczył niemal 9,5 km i zostanie posadowiony na głębokości od 6 do 15 m wzdłuż ulic: Wybrzeże Kościuszkowskie, Wybrzeże Gdańskie i Wybrzeże Gdyńskie. Kolektor zostanie wykonany metodą bezwykopową w technologii mikrotunelingu.   

Zadaniem ILF Polska przy tej inwestycji jest opracowanie kompleksowej dokumentacji projektowej dla III etapu budowy kolektora Wiślanego – konkretnie od komory połączeniowej z kolektorem Bielańskim do Zakładu „Farysa”, wraz z przepompownią i niezbędną̨ infrastrukturą towarzyszącą – wyjaśnia Marcin Przepiórka, Dyrektor Zarządzający z ILF Polska. 

Budowa tej wielkości kolektorów pozwoli na zmniejszanie ryzyka powstawania zalewisk i podtopień, a także uruchamiania się tzw. przelewów burzowych podczas ulewnych deszczy – dodaje Marek Smółka, rzecznik prasowy stołecznego MPWiK. 

Inwestycja jest częścią szerszego przedsięwzięcia współfinansowanego ze środków unijnych, realizowanego przez MPWiK, którego celem jest przeciwdziałanie negatywnym skutkom zmian klimatycznych poprzez zwiększanie retencji w systemie kanalizacji.   

 ILF Polska rozpoczął prace w styczniu 2022 r. Zakończenie prac nad dokumentacją projektową (projekt budowlany i projekty wykonawcze) planowane jest do końca 2022 roku.